Как можно рассчитывать стать великим автопроизводителем с глобальными амбициями, но при этом не иметь в активе премиум-бренда? Естественно, никак. Во всяком случае, такой трюк не удался ни одной обычной компании из масс-маркета: никто не преуспел в погоне за премиум-клиентами. За исключением Hyundai. Но и корейцы в итоге недавно объявили, что Genesis станет отдельным брендом. И раскрыли карты своего долгосрочного и весьма амбициозного плана.
До сих пор лишь японцы создавали «с нуля» премиум-бренды, чтобы соперничать с немцами. Но Hyundai решил повторить этот опыт. Целью новорожденной корейской марки станет переход от нуля к шести моделям менее, чем за четыре года, чтобы уже к 2020-му располагать весьма респектабельной гаммой. Программа, над которой работают в Сеуле, имеет глобальный масштаб: Genesis будет ориентироваться прежде всего на рынки США, России, Китая и Ближнего Востока, куда автомобили Genesis доберутся уже к концу года. Однако в планах есть и Европа, высадку в которой намереваются провести в 2019 году, как недавно анонсировал глава европейского под- разделения Томас Шмидт.
Причина отложенного на долгий срок выхода – «нужны правильные продукты». То есть кроссоверы и дизели: бензиновые седаны жителей Старого Света не привлекают. Поэтому лучше подождать, поскольку, по словам менеджера, «приоритетом является не время, а успех». Сегодня в гамму входят крупные G80 и G90 – развитие Hyundai Genesis и Equus: лишь в следующем году появится первая модель независимой разработки, среднеразмерный седан G70, об образе которого давал представление New York Concept, показанный в апреле.
Именно от G70 и стоит начинать действительное летоисчисление марки, именно тогда она найдет свою стилистическую идентичность. Воплощенную в металле мы увидим ее в 2018 году, на который намечена встреча с крупным кроссовером (одноклассником Mercedes GLE), а в течение последующих двух лет наступит черед компактного кроссовера и купе, соперника BMW 4-й серии, который был анонсирован концептом Vision G. Общим элементом всех Genesis, рожденных после 2017 года, станет новая платформа для моделей с продольно расположенным двигателем. И эта платформа подготовлена к «электрификации».
Другая важная тема, кроме наполнения гаммы моделями, – снижение выбросов. Этой цели станут добиваться, диверсифицировав стратегию. Для Европы могут предложить абсолютно новый турбодизель, информации об архитектуре и количестве цилиндров которого пока нет: сейчас оценивают лишь принципиальную уместность его разработки в свете «дизельгейта» и новых евроинициатив по защите окружающей среды от загрязнения.
На старте еще и гибрид (технологию недавно презентовали на Hyundai Ioniq), который может стать хорошей альтернативой дизелю на европейских рынках. В среднесрочной перспективе появится гибрид plug-in, именно такое решение все больше производителей выбирают для верхней части гаммы. Но венцом модельного ряда станут чистый электрокар и автомобиль на топливных элементах.
«Без сомнения, EV в наших планах», – анонсировал глава Genesis Манфред Фитцджеральд. Но при этом не упомянул о топливных элементах. Наши источники в штаб-квартире Hyundai уверяют, что это неслучайное опущение: водород сегодня у корейской компании «тема №2», в отличие от более приоритетного электрокара. Причина в высоких затратах и законодательных ограничениях, тормозящих развитие инфраструктуры. Во многих странах еще действует ограничение в 350 атмосфер, а такое давление при дозаправке не может гарантировать запаса хода выше 300 км.
Будущие модели Genesis:
Большой кроссовер 2018
Второй (после седана G70) продукт нового стиля.
— Учитывая габариты и конкурентов, может быть оснащен мотором большого объема вроде 3.3 V6 T-GDI от актуального G90. Предусматривается версия plug-in.
— Не исключается салон «5+2».
— Главный рынок сбыта – США.
Средний кроссовер 2019/2020
Главное орудие марки на европейском рынке.
— Учитывая роль, его могут оснастить дизелем. Будет и гибридная версия.
— Продольно расположенный мотор, задний или полный привод.
— Завершающий этап в гамме, предусматривающей шесть моделей.
Средний Гран Туризмо/Спорт-купе 2019/2020
Благородное купе унаследует стилистику концепта Vision G.
— Учитывая прямое родство с серийным G70, можно предположить plug-in мощностью 245 л.с. от New York Concept.
— Попробует отнять клиентов у среднеразмерных немецких GT.
— Выйдет одновременно со средним кроссовером.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
