Совсем недавно состоялась презентация очередной новинки от компании Рено для рынка Украины. Renault Lodgy – автомобиль, намеренный показать хорошие продажи в своем классе, уже поступил к официальным дилерам. И соответственно, мне представилась возможность его протестировать. Признаюсь честно, вначале не проявлял большого энтузиазма к тест-драйву именно этого автомобиля. Чем интересно, думал я, может заинтересовать небольшой семейный и бюджетный минивен?
Забегая немножечко наперед, скажу, что первое мнение иногда ошибочное и машина оказалась достаточно интересной. Но, обо всем по порядку. Первое, что нужно отметить — это то, что автомобиль отличается своей вместительностью, позволяя разместить в нем семь человек. Французы позиционируют этот автомобиль не столько как бюджетник, а как “автомобиль, сочетающий в себе пространство и комфорт за разумные деньги”. Производится семейный минивен на новом заводе компании в Марокко. Кстати, на этом же заводе будет производиться Renault Dokker.
Поставляется минивен на рынок Украины в трех версиях: Ambiance, Laureate и Privelege. В базовой комплектации для всех версий автомобиль оснащен ABS с системой помощи при экстренном торможении, четырьмя подушками безопасности (две фронтальные и две передние боковые), системой ISOFIX на втором ряду сидений. Что касается двигателей, то на выбор у покупателей есть бензиновый 1,6 литровый двигатель мощностью 80 л.с. или дизельный 1,5 литровый мощностью 85 л.с.. Для теста мне предоставился автомобиль с топовой комплектацией и дизельным двигателем.
Что же конкуренты? На рынке Украины из конкурентов стоит отметить такие автомобили, как Opel Zafira, Lada Largus или семиместный — Fiat Doblo.
Renault Lodgy имеет достаточно приятный дизайн. Нельзя сказать, что он выглядит элегантно или стильно, но в большом потоке машин, все же выделяться будет. Также автомобиль выделяется и среди других моделей компании Рено. Это непросто удлиненный Логан или переделанный Дастер… Автомобиль имеет свой, оригинальный дизайн, пускай и позаимствованный, немножко, от своих собратьев. Достаточно большая решетка радиатора соединяющееся с передними фарами, выпуклые передние и задние крылья, большое лобовое стекло, оригинальные задние световые фонари и высокий клиренс (примерно 16-17 см) делают его как минимум отличающимся от других. Но, в этом автомобиле не на внешнем дизайне должна делаться ставка, а на его интерьере и на его вместительности. И здесь мы остановимся более детально. Первое, что замечаешь, когда садишься в салон — посадка. Сидишь в Lodgy достаточно высоко, как будто за рулем микроавтобуса. И даже руль, немножко наклоненный вперед, тоже напоминает езду на более больших машинах. Отсюда соответственно и обзорность очень хорошая. Несмотря на мой не маленький рост, места над головой много. Салон простенький, без всяких лишних наворотов и не нужных примочек. Все сделано опираясь на функциональность. Появление верхнего бардачка на передней панели, очень хорошая и полезная вещь. Туда легко можно будет поместить телефон, документы и не бояться потерять их в последствии. Мультимедийная система Media Nav, которой оснащаются все новые модели компании Рено, тоже понравилась; правда, достанется она только тем покупателям, которые приобретут автомобиль в его топовой комплектации. Оглядываясь назад, видишь большой тоннель огромного пространства в автомобиле. Вся ставка была сделана именно на это, на обеспечение пространства. Еще два ряда сидений сзади позволяют вместить семь человек и , как утверждает сам производитель, в автомобиле останется еще как минимум 207 литра багажного пространства для размещения своих вещей. Хотя, сказать честно, визуально места кажется мало за третьим рядом сидений, и если выехать в дальнюю дорогу с большим количеством вещей, то скорей всего понадобится еще и верхний багажник. Зато, в пятиместной конфигурации автомобиля владелец получит 827 литров, а в двухместной, аж 2600 литров. По вместительности и комфортабельной поездки, касательно последнего ряда сидений, Renault Lodgy безусловно является одним из лидеров в своем классе. Места, конечно же, не так много как на передних сидениях, но думаю, что на маленькие и средние дистанции можно проехаться без ощущения какого- либо дискомфорта.
На этом рассказ о том, как это чувствовать себя пассажиром во французском минивене, закончится и перейдем к самой езде на Lodgy. И первое, что хотелось бы здесь отметить — работа двигателя. Дизельный 1,5 литровый двигатель работает очень тихо. Иногда даже приходилось смотреть на тахометр при езде, чтобы узнать, не нужно ли переключить передачу в какой-то момент. Коробка на автомобиле механическая 5-ти ступенчатая, характерная для бюджетной линейки автомобилей Рено. Такая же по ощущениям коробка стояла на Renault Logan. От шумоизоляции в автомобиле ожидал большего. Если сравнивать с тем же Логаном или Дастером, то в салоне более шумно при езде по неровным дорогам. Скорей всего, это происходит из-за большего пространства и при езде по неровным участкам дороги в салоне слышны посторонние звуки. Энергоемкая “логановская” подвеска, которая отлично приспособлена к условиям наших дорог, неплохо показала себя и на этом автомобиле, хотя по сравнению с тем же Логаном, показалось мне более жестковатой. Разгоняется Renault Lodgy очень хорошо и дизельный двигатель показал себя достаточно тяговитым как для автомобиля, который имеет в длину почти 5 метров. Что тоже нужно здесь отметить — это расход топлива на минивене. По данным автопроизводителя 1,5 литровый “дизель” расходует 5,5 литров топлива на 100 км при езде в городском режиме, 4,7 литра в смешанном и 4,3 литра при езде по трассе. Весьма не плохие результаты нужно сказать.
В общем, давайте подводить итоги. Renault Lodgy — идеально подойдет для тех, кому нужен вместительный, удобный и безопасный автомобиль, по габаритам близкий к микроавтобусу за весьма разумные деньги. Не плохой дизайн, вместительный салон и доступная цена делают его хорошим и достойным конкурентом на рынке.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
