Икона 70х.
Недавно BMW сняла покров со своих последних флагманских моделей. Родстер i8 и обновленный i8 Coupe визионистские модели BMW, которые стали реальностью, почти так же, как и легендарный M1 еще в 1979 году.
Ударная клиновидная форма ателье Giugiaro первоначально ответственного за Lamborghini. BMW поручил им построить гоночный автомобиль для омологации, но когда итальянская фирма столкнулась с некоторыми финансовыми проблемами, немцы взяли проект в свои руки. Есть даже предположение, что первоначальные трудности исходили от Lamborghini. Независимо от этого, BMW и несколько бывших инженеров Lamborghini могли теперь разработать и воплотить прототипы в готовом изделии.
Сейчас BMW M1 может выглядеть очень старомодно рядом с изящными формами современных суперкаров, но этот дизайн был передовым в 70-х годах. Всплывающие фары и планки крышки двигателя помогли не только с аэродинамикой и охлаждением, но также придавали автомобилю отличительный дизайн. Его сердцем был 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 273 лошадиных силы в сочетании с общей массой в 1300 килограммов. Максимальная скорость 261 км в час является легко достижимой.
Конечной целью BMW было участие M1 в гонке в Классе группы 4, победа в этом соревновании помогла продвинуть и развивать автомобиль. 470 сильный гоночный вариант M1 были звездами этой серии соревнования. Серия Procar выступал в качестве соревнования для поддержки Формулы-1, но многие гонщики F1 решили также принять участие. Ники Лауда лихо выиграл чемпионат в 1979 году.
С 1978 по 1981 год было построено всего 453 BMW M1, включая гоночные автомобили, что сделало его одним из самых редких автомобилей BMW. В 2008 году BMW показала концепцию Hommage, современную концепцию легенды M1. К сожалению, дело не довели до конца, и поэтому выход преемника М1 был отложен. Тем не менее, Hommage действительно послужил толчком к идее нового флагмана BMW, который в конечном итоге станет i8.
Смотрите также:
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
