Кто кого: фура на водороде против дизельного грузовика

0
41

Водородные технологии проникают не только в легковой, но и в грузовой транспорт.

В апреле этого года компания Toyota презентовала Project Portal — водородную фуру, разработанную для изучения потенциала топливных элементов в тяжелых грузовых автомобилях. Очевидное преимущество этого авто перед грузовиками, работающими на ископаемом топливе — нулевой выброс вредных веществ в атмосферу. Однако это не единственное, в чем тягач на водороде лучше — также он значительно динамичнее. Чтобы это доказать, японская компания сравнила свое детище с дизельным аналогом: обе машины проехали одинаковое расстояние, демонстрируя свой разгон.

Читайте также:  Линейка атлетов: Ford представила обновления для серии Mustang Lineups, ST и RS

Весь секрет в том, что электромоторы водородного грузовика Toyota обеспечивают максимальный крутящий момент с момента старта и, в отличие от дизельных грузовиков, которые часто оснащаются 18-ступенчатыми трансмиссиями, Project Portal имеет только одну передачу, что обеспечивает быстрое и плавное ускорение. Кроме этого, тягач на топливных элементах работает значительно тише.

2017-toyota-project-portal-concept-hydrogen-semi-1024x681

Что касается главных технических характеристик Project Portal, то он снаряжен двумя водородными блоками от Toyota Mirai, а также аккумулятором 12 кВтч и электродвигателем, который производит более 670 л.с. мощности и 1325 Нм крутящего момента. Столь впечатляющие цифры позволяют грузовику перевозить до 36,3 тыс. кг груза и ехать без подзарядки свыше 320 км. Сейчас автомобиль трудится в порту Лос-Анджелеса.