WRC RallyRACC-Rally de Espana 23-26.10.2014

Пресс-конференция перед ралли Каталонии
Участники:
1. Ив Маттон (Citroen Total Abu Dhabi WRT)
2. Роберт Кубица (RK M-Sport WRT)
3. Дани Сордо (Hyundai Motorsport)
4. Яри-Матти Латвала (Volkswagen Motorsport)

Вопрос: Ив, давайте сперва оценим этот сезон и поговорим о том, как, на ваш взгляд, выступили ваши пилоты…

Ив Маттон: Если начать с Мадса (Остберга), то он этот год начал очень хорошо — возможно, первую половину сезона он провел даже лучше, нежели вторую. Причины разные: во втором полугодии на отдельных, очень важных, этапах у него возникли технические проблемы.

Но мы были удивлены тем, как быстро он адаптировался к машине. Мы знаем, что у нашего автомобиля весьма специфический характер, и знаем, что техника пилотирования Мадса не очень-то подходит для того, чтобы ехать с нашим автомобилем действительно быстро.

Однако он сумел адаптироваться, и в дальнейшем поедет быстрее — как здесь, так и в Великобритании.

Что до Криса (Мика), то он делает именно то, чего я от него ожидал. Дебютные этапы складывались для него непросто, но у него и не было опыта выступлений на этих ралли. Начиная же с этапа в Финляндии, он показал, что способен бороться за первые места.

Он выглядит очень уверенно, со скоростью у него проблем нет. Возможно, есть проблемы в чем-то другом, но скорость он демонстрирует высокую, а теперь еще и в состоянии ее контролировать.

Вопрос: Ив, сейчас вы подыскиваете пилотов на следующий сезон. Открыты ли двери для Роберта Кубицы?

Ив Маттон: Я по-прежнему убежден, что Роберт может выигрывать ралли — о чем говорил еще в прошлом году. Возможно, с Citroen ему будет лучше.

Вопрос: Допускаете ли вы вариант, при котором место второго пилота поочередно будет занимать разные гонщики? Насколько важно для команды наличие французского пилота? Когда будет принято решение по составу?

Ив Маттон: Я веду переговоры примерно с пятнадцатью пилотами! На самом же деле, их меньше десяти.

Да, для французского производителя всегда было важно наличие французского же пилота, но нам необходимо, чтобы он выигрывал этапы, а я не уверен, что сейчас найдется такой француз, который сможет занять место в заводской команде и зарабатывать очки.

Полноценная программа выступлений в чемпионате мира — это слишком большое давление для молодого французского пилота.

Вопрос: Но вы, наверное, могли бы сократить эту программу?

Ив Маттон: Все возможно. Правила это позволяют. У меня есть четкое представление о том, чего я хочу, — но осуществить задуманное далеко не так просто.

Есть разумеется, кое-какие планы, но о деталях пока говорить очень сложно. Вы же знаете, я всегда предпочитаю выжидать.

Вопрос: Узнаем ли мы о ваше решении до старта ралли Великобритании?

Ив Маттон: Я надеюсь, что смогу сделать заявление где-то в тех числах.

Вопрос: И в следующем году нас также ждет смена бренда, верно?

Ив Маттон: Да, в PSA Group сейчас три бренда — Peugeot, Citroen и DS. Очень важно понимать, что наш автомобиль выступает под брендом DS. Первый шаг — это дизайн. Это очень важно, и эта концепция действует уже пару месяцев. Менеджер DS присутствует на этом ралли.

Вопрос: Роберт, вы проводите полный сезон за рулем автомобиля WRC. Вы продемонстрировали высокую скорость на ралли Франции. Что думаете о своем выступлении в этом году?

Роберт Кубица: Конечно же, с точки зрения скорости, ситуация серьезно улучшилась. К сожалению, по разным причинам я допускал слишком много ошибок, и ничего хорошего в этом нет.

По сравнению с прошлым сезоном мне стали гораздо лучше удаваться гравийные этапы. В прошлом году гравий был для меня в новинку. Впервые я проехал по гравию в прошлом апреле, за две недели до старта ралли Португалии.

Я еду все лучше, и это совершенно нормально, однако опыт и прочие вещи, которые обеспечивают пилоту стабильность и уменьшают риск ошибок, не купишь ни за какие деньги — и обучиться этому тоже невозможно.

К сожалению, приходится совершать ошибки приходится учиться на них и стараться не допускать их снова.

Вопрос: Во Франции вы ехали очень быстро…

Роберт Кубица: Да. Должен признаться, что это было ближе к привычной мне скорости. Правда, сравнивать с кольцевыми гонками нельзя ни Германию, ни Францию. Даже здесь, в Испании, несмотря на то, что характер трассы ближе к кольцевому, это все равно не то.

В прошлом году я выступал на местных допах за рулем фантастического автомобиля и получил удовольствие от гонки. В этом году будет сложнее: я буду пилотировать автомобиль, великолепно работающий на гравии.

Прошлогодняя машина легче управлялась на асфальте. В прошлом сезоне автомобиль вообще лучше ощущался именно на этом покрытии.

Вопрос: Каковы ваши планы на следующий сезон? Есть ли вы желание продолжать выступления в чемпионате мира по ралли?

Роберт Кубица: Сложно сказать. Единственное, что я надеюсь оказаться за рулем конкурентоспособного автомобиля. Что произойдет дальше? Не знаю. Посмотрим, что принесут нам следующие недели или месяц. Время течет.

Разумеется, мне предстоит узнать еще больше, однако легче всего оставаться в чемпионате мира, потому что у меня будет больше опыта, а непростые уроки этого сезона, надеюсь, больше не повторятся. Впрочем, я еще не знаю, останусь ли.

Вопрос: Если вы все-таки останетесь в чемпионате мира, вы предпочтете продолжать выступления с M-Sport или же перейдете в Citroen?

Роберт Кубица: А почему сразу в Citroen? Как я уже сказал, мне еще многому предстоит научиться. Ралли — очень сложная дисциплина, тут нельзя научиться всему за один год или пятнадцать ралли, которые я проехал в этом сезоне. Я не знаю, что принесет мне будущее.

Не так-то просто бороться со всеми этими молодыми пилотами, выступая за рулем клиентской машины. Мне всегда хочется получить лучший автомобиль из доступных. Если честно, я думал о том, чтобы проехать несколько ралли — не весь сезон — и, возможно, стартовать на кольце. Не знаю пока.

Вопрос: Может, чемпионат WTCC?

Роберт Кубица: Он /показывает на Ива Маттона/ осведомлен о моих планах. Я не имею ничего против WTCC — мы обсуждали с ним это год назад, и ему известна моя точка зрения. Я бы хотел выступать на высочайшем уровне, на который способен в силу физических ограничений.

На кольце было бы легче, потому что усилия на руле там меньше и более постоянные. На гравии приходится часто работать рулевым колесом, и для меня это не так просто. Но посмотрим, все варианты открыты. Важнее всего — заниматься тем, от чего получаешь удовольствие.

Вопрос: Дани, вы настоящий ветеран этого ралли! Это ваш последний старт в этом сезоне вместе с Hyundai. Как ощущения?

Дани Сордо: Для меня это очень и очень интересное ралли. Разумеется, речь идет об Испании, об очень приятном времени года и о том, что мне очень нравятся местные спецучастки. Благодаря болельщикам, у нас будет небольшое преимущество.

Вопрос: А что насчет гравийных спецучастков?

Дани Сордо: Все очень неплохо. В прошлом году я приобрел здесь хороший опыт, стартуя за Citroen. У меня хорошая стенограмма, а перед стартом мы провели небольшие тесты. Я буду стараться ехать максимально быстро.

Вопрос: Вы сказали «небольшие тесты». Это сколько километров?

Дани Сордо: Не знаю… восемьсот!

Нет, мы проехали 120 или 180 километров. Что-то вроде того. Обычные тесты, в общем. В любом случае, я очень хорошо прочувствовал машину.

Вопрос: Какой стратегии будете придерживаться на домашнем этапе?

Дани Сордо: Буду атаковать со старта. Сегодня нас ждет интересный спецучасток, но важная часть ралли стартует завтра. Я хочу атаковать с самого начала гонки.

Вопрос: Спецучасток в центре Барселоны — это очень здорово…

Дани Сордо: Это очень хороший подарок для болельщиков. Многие могут придти на этот спецучасток — целыми семьями, сразу после работы. Это не ралли, которое проводится в горах, куда еще надо добраться. Здесь можно посмотреть на автомобили в деле — это здорово.

Вопрос: Как вам ваша команда?

Дани Сордо: Я очень доволен. Были кое-какие проблемы на старте сезона, но теперь автомобиль смотрится очень сильно. Это важно. Мы с командой работаем не покладая рук — в том числе и над следующим сезоном.

Вопрос: И что у нас со следующим сезоном?

Дани Сордо: Пока не знаю. Посмотрим, что произойдет на переговорах. Пока ничего не ясно. Посмотрим.

Вопрос: Хотите получить полноценную программу?

Дани Сордо: Да, хочу проехать чуть больше, чем в этом году, и хочу бороться за хорошую позицию.

Вопрос: Яри-Матти, вы приехали в Испанию, еще имея шансы на титул в личном зачете, но ради него вам придется рискнуть всем и набрать максимум очков. Как настроение перед стартом?

Яри-Матти Латвала: У нас, конечно же, остаются шансы на титул, и задача эта — не из легких. Но покуда у нас эти шансы есть, мы продолжим бороться.

История знает случаи вроде того, что произошел в 1998 году: казалось, что Карлос (Сайнс) выиграл ралли Великобритании, но за 500 метров до финиша двигатель его Toyota Corolla WRC закипел, и в итоге титул достался Мякинену.

Или история с Райкконеном в Формуле-1, когда на старте сезона он выглядел слабо, но в итоге стал чемпионом. Подобных примеров хватает. Именно по этой причине мы продолжаем бороться…

Вопрос: Насколько вы готовы рискнуть? Пан или пропал?

Яри-Матти Латвала: Полагаю, подход, при котором несешься как сумасшедший, совсем не обязательно принесет искомый результат. А этом ралли нужно действовать разумно.

Посмотрите на субботний день, маршрут которого содержит 50-километровый спецучасток, за которым следует еще один, протяженностью 26 км. Это очень тяжелое испытание для шин. Да, здесь нужна хорошая скорость, но нужно и уметь беречь резину.

Такое вот ралли: победа достанется тому, кто сумеет поддерживать высокую скорость, не угробив шины.

Вопрос: Мы прибыли в Испанию сразу после этапа во Франции, где вы одержали свою первую победу на асфальтовом этапе. Этот результат, должно быть, придает вам уверенности?

Яри-Матти Латвала: Настроение действительно хорошее. Кроме того, мы провели однодневные тесты, хотя времени на все нам не хватило. Я бы предпочел проехать еще немного, но нам пришлось остановиться.

В любом случае, автомобиль я прочувствовал как следует. В Австралии я был доволен тем, как он ведет себя на гравии, а во Франции был доволен его поведением на асфальте. Осталось найти комбинацию, которая сработает для нас на обоих типах покрытия.

Вопрос: Сегодня было объявлено о вашем дальнейшем будущем. Что скажете по этому поводу?

Яри-Матти Латвала: За свое будущее я очень и очень рад. Теперь ясно, что мы будем делать дальше, и мне нет нужды беспокоиться об этом. У нас очень сильная и успешная команда, и я очень доволен тем, что продолжу выступать в ее составе.

(с)Антон Костин